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欧洲杯幕后操纵_欧洲杯幕后操控是什么集团
tamoadmin 2024-09-24 人已围观
简介1.请问屈臣氏的创始人是谁?现在的经营者又是哪位?2.ac米兰的老板是谁?3.FOM(Formula One Management)是如何运营F1及其他赛事的?(越详细越好)郑周永郑周永(1915年11月一2001年3月21日),韩国现代的创始人,拥有43家关系企业,15.5万名员工,年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元),除汽车、建设等核心企业,还包括造船、重电机械、电子等关系企业,韩国
1.请问屈臣氏的创始人是谁?现在的经营者又是哪位?
2.ac米兰的老板是谁?
3.FOM(Formula One Management)是如何运营F1及其他赛事的?(越详细越好)
郑周永
郑周永(1915年11月一2001年3月21日),韩国现代的创始人,拥有43家关系企业,15.5万名员工,年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元),除汽车、建设等核心企业,还包括造船、重电机械、电子等关系企业,韩国现代是一家股票上市最少,外国资金最低,最具“韩国色彩”的企业团体,在此全球分工合作的世代,成为特立独行的一匹车坛黑马。
中文名:郑周永
外文名:ChungJuYung
国籍:韩国
出生地:朝鲜江原北道
出生日期:1915年11月
逝世日期:2001年3月21日
职业:企业家
代表作品:汽车、房地产、冶金、化工、运输、电子、金融
配偶:边仲锡
子女:郑梦九,郑义宣
人物经历
郑周永出生在现属朝鲜民主主义人民共和国的江原北道通川郡贫农家庭,小学毕业后即四处打工维生,起初是做手推车工过活,至1942年,用不多的资金开办了一家汽车修理厂。朝鲜战争结束后,他借助曾经做手推车工的建筑工地经验最终在建筑事界获得一席之地,并因兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。
开米店
1915年11月,郑周永出生在朝鲜中部江原北道通川郡一个贫苦的农民家庭。家有八兄妹,他排行老大。从他10岁那年起,父亲在凌晨4点就叫醒他,带他赶15里的夜路去下地干活,父亲要他给弟妹以身作则,做一个实干的农民。
日复一日的苦苦耕田,郑周永渴望着能走出农村,走出天地,过上好日子。当时区长家里有份《东亚日报》,郑周永每天都到区长家里去看,希望能够不与社会脱节。此后他越来越想到外面去,看看外面的世界。
从1931年,郑周永小学毕业,他离家出走了4次,但每次出去找工作都被父亲领回家中,有次为了攒够旅费还卖掉了家中最值钱的东西——两头牛,父亲对此无可奈何。
1935年,郑周永第四次离家出走,他只身来到仁川码头做苦力,在汉城当过近一年的工人,最后又在一间米店寻得待遇较好的工作,得以安顿生活。这是他多次离家出走的第一次转机,当时郑周永未满20岁。
郑周永在米店干活勤奋深得老板赏识,并与当时一些客户建立了良好的关系,为以后打下了基础。1938年,机会来了,米店老板生了重病,而惟一的儿子又游手好闲,所以便免费将米店交由这位身无分文的打工仔来管理。一瞬间,他从伙计变成了掌柜的。
他用赚得的钱为家里添置了田地,并在22岁那年,奉命与父母“钦定”的同村人家长女边仲锡结婚。二人共渡艰难,一度妻子还到路边去卖豆腐来养家。
但没过多久,日本侵华战争爆发,日本对朝鲜实行粮食配给制,命令全部米店关门。米店夭折给郑周永巨大冲击,但他并未灰心,借钱干起当时有赚头的汽车修理业,不过开业五天工厂又毁于一场大火,上天好像要考验这个人的耐力似的!
但是郑周永毫不泄气,因为他也没有这个时间和权利,因为全家20几口人全靠自己一个人。只好再借钱了,令郑周永感动的是,当他向老客户借钱时,因为此前他良好的信誉,人家二话不说就借给了他。这次教训使郑周永明白了一个道理:信誉就是一切!
1940年2月1日,他又集资重新办起专修汽车的“阿道汽车修配厂”,在经营中他也学会了汽车原理和发动机的构造知识。当时阿道汽车修配厂虽然已经有员160名,也算不小的企业了,可是郑周永每天早饭除了泡菜和一碗粥以外再无他物。郑周永的母亲和妻子每天要给工人们做饭,忙得连头都抬不起来,就是在这样的努力和勤奋下,厂子一天一天壮大了。
1945年,一个举国欢庆的日子,日本战败投降,美军拍卖房产,郑周永与几位朋友在汉城买下一处被没收的地产搞汽车修理,首次挂起了“现代自动车工业社”。当时进驻朝鲜南方的美军车辆很多,郑周永因修理经验多、技术好而取得客户信任,不到一年工夫郑周永的工厂就发展成为近百人的大型修理厂了。
战后的韩国,百废待兴,精明的郑周永看到,仅仅汽修获利还是太少,而建筑应该会是一个新兴产业,并且当时美军对建筑业有许多优惠条件。1947年5月25日,“现代自动车工业社”牌子的旁边又挂起“现代土建社”的牌子。许多朋友劝他不熟不做,不要涉足自己陌生的行业,郑周永说:“我在码头做过苦工,经验比谁都丰富。”不顾朋友的劝说坚持开业。而这一天是1947年5月25日,后来成了一家“现代”的生日。
建筑起家
刚开始的时候,现代土建只是众多二手承包建筑商的其中之一。凭着郑周永的努力,终于在建筑业站稳了脚跟。1950年1月10日,现代汽车和现代土建正式合并,成立了现代建设股份有限公司。刚好当时朝鲜战争爆发,郑周永接了不少美军的工程,获得了很大利润。但是,上天又一次将挫折摆到了郑周永面前。
1953年4月到1955年5月的高灵桥工程就是他面临的一次大困难。高灵桥工程是政府主持的,因为处于交通要道,很难施工,但利润也是非常可观的,经过几多周折,郑周永申请到了这个工程,但做起来就难多了!
当时的现代建设虽然资金丰裕,但设备却极其落后,工程一开始,就遇到了不少灾难,高灵桥是山洪多发区,桥墩易被洪水冲塌,就这样周而复始,一年过去了,13座桥墩还没有修好,但物价却上涨得飞快,工程还没结束时的支出就已经大大超过了预算。现代建设面临着严重的财政危机!
但郑周永是个恪守信誉的人,他决心,即使没有钱,借钱也要把工程完成,把工人的工资发了!无奈之下,全家人卖掉了房子,筹得了现金9970万元,挽救了现代建设。虽然这次工程赤字6500多万元,付出了惨痛的代价,但郑周永也获得了多少钱都买不到的东西——信誉!为此,韩国政府高度评价了这次工程,为他以后承办政府项目起了巨大的作用。
从这次失败中,郑周永知道了,仅仅靠勤奋和努力还是不够的,技术也同样关键,更新设备才能处于不败之地!经过更新设备、调整技术后的现代建设很快进入了建筑界六强之列。
1967年,在总统朴正熙的要求下,郑周永又承接了京釜高速公路工程,这是韩国有史以来的第一条高速公路,它的成败不仅是个人的问题,也关系到国家的荣辱。经过将近2年的辛苦,公路终于全线竣工,郑周永还获得了一枚“铜塔产业勋章”。
郑周永的目光还盯向了国外,毕竟韩国人多地小,从某种程度上也制约了企业扩展的步伐。于是,郑周永开始立足韩国,面向世界。尽管在开始的时候不断亏损,但郑周永认为这是应该交的学费,经历了失败才能成功!
当时韩国经济界对郑周永的评价是:他的商业能量就是在国内市场,冲不进国外市场。但郑周永不信邪,1976年在沙特朱拜勒产业港的国际工程招标中,以9.3144亿美元的标价,力挫美、英、德、日等西方发达国家的大公司而中标,并且优质、提前竣工。
此后,郑周永的现代建设大军在中东长驱直入,所向无敌,承接了几乎所有的中东大型建设工程,“现代”事业如日中天。
汽车之梦
别忘了,郑周永的梦想是从汽修开始的,因此他对汽车也有一种不同寻常的感情,虽然他在建筑业上花费了不少心血,但也从没忘记了汽车。而在建筑业上赚得的巨额利润使他有实力实现自己的汽车之梦。
借助朝鲜战争后建设浪潮的推动,郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴,即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。
然而,福特公司对现代很冷淡,他们想,就是生产出汽车,在韩国那样小的市场,也赚不了多少钱,因此百般刁难,最后郑周永做出了一个至关重要的决定,终止与福特的合作,自己生产汽车。
1976年1月,通过引进乔治·敦布尔设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术。现代汽车的第一个自主车型“小马”终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功,令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久。成为汽车市场上一匹实实在在的黑马。
不仅如此,1992年,现代又在底特律车展上,骄傲地推出完全自力研发成功的第一款概念车——HCD-I,流畅的线条,前卫的造型,在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下,立刻征服了北美的车迷,最“可怕”的,是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金,立即惊动了整个世界。
现代精神
在韩国,郑周永可以说是富可敌国了,韩国人称他为韩国的首富。郑周永却不这样认为,他说他只是一个富有的劳动者,是用劳动生产财富的人。
郑周永认为,一个人用10倍的干劲去工作,就会得到10倍的回报。他经常向职工们讲他自己的经历。他说,当年我在米店做工的时候,为了节约5分钱车钱,从我住的地方要走一个半小时才能到米店。怕废鞋,干脆在鞋底上钉个钉子。那时我从来不买报纸,都是到米店看老板买的报纸。那个时候我的月薪是一袋米,每次我都要存下来一半。韩国在急剧的城市化过程中,利己主义、金钱万能、奢侈浪费、颓废之风开始蔓延起来,为了清除这些不良倾向,重新建立新的精神风貌,韩国政府积极引导全民勤俭节约活动。
对此郑周永大力支持,他对年轻的职工说:“你们不要先忙着买电视。连自己的房都没有呢,买来电视往哪放呢。有一台收音机就足够你们了解天下大事了。在没有建立家庭之前最好不要抽烟,连咖啡等也最好不喝。公司发给你们工作服,甚至连内衣都发,只要有一套去见岳母的西服就足够了。我年轻的时候,只有一套春秋装,冬天时就在春秋装里面加一件内衣。一年过得也不错。”
除了勤俭,在郑周永的经营方式中还有重要的一点就是:提倡“现场第一主义”。他认为商场如战场,一个指挥员如果不亲临前线指挥作战,是不可能打胜仗的。
在现代集团里,郑周永是最忙碌的人,每天4点钟起来,他听汇报,看报告,及时掌握现代集团的动向,他的大部分时间都花费在施工现场上。不论是在京釜高速公路的工地还是在蔚山船厂工地,不论是在巴林还是在朱拜勒,都能看到他足蹬军靴身穿工作服的身影。一到工地,就能听到他的吼叫声:“要快!快!”只要郑周永一来到工地,现代的工人们就说:“老虎来了。”郑周永是名副其实的“施工工地的暴君”。
这就是现代精神,郑周永骄傲地总结为“创造、开拓、刚毅和勤俭”。
但郑周永并不满足,他还雄心勃勃地向政治进军,1992年,他以77岁高龄竞选韩国总统,打破商人不从政的常规,虽然最后没有成功。1998年,郑周永两次赶着几百头牛穿过“三八线”直接进入朝鲜,这次“牛群外交”为南北朝鲜和谈的一个里程碑。
直到将离开人世,郑周永还在忙碌之中,虽然他只担任了集团的名誉董事长,但却被称为“国王董事长”,每天依然坚持来首尔总部上班,这就是郑周永,一个永不停止自己脚步的人!
车坛黑马
趁着在建筑界风生水起的大好时机,郑周永以在1962年经营贸易及制造机械、汽车零件而设立的现代洋行为基础,于1967年的12月与福特汽车公司合作,创立了现代汽车,正式向重工业进军。早期是以福特Corte-ira及Granadae两种车款做基准车,开发适合韩国使用的车种,成绩平平。
也许是经营的理念无法达到共鸣,郑周永于1967年另与日本三菱集团的汽车部门签订技术合作,研发“小马(Pony-)”车款,由于三菱车厂全力支持技术移转,造型简洁俐落,经济省油的小马车,具备了良好的性能与实用性,上市后在海内外都赢得很高的评价,特是首度进军北美,即获致满堂彩。
现代车厂“小马”车群驶向世界的最大汽车市场-北美的良好势头,让郑周永领悟到“高品质”才是立于不败之地的保证,于是不仅大量投资于研发部门,更在三菱汽车的技术支持下,不断更新各样生产设备,例如最新的计算机操控机器人,符合英国MIRA、日本MC标准的测试仪器一应俱全,使产品在材料、零组件、成车完整的各阶段,都经由严密的检测,而获得一致的高品质。另在蔚山车厂兴建长达二十公里的环状试车场,随时了解设计中的原型车,以及刚下线的新车,在各种路况及路面测试的结果,做为立即改善修正的参考。
这种种的努力与执着,随后就得到回馈,新改款小马车于1983年问世,大量外销加拿大,好评如潮。稍后,1.6L的“明星(Stellar)”推出,外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂,就近生产新车。1985年,为因应北美地区需求,而研发的卓越(Excel)小轿车,一上市就被北美地区的消费者接受,1985年以8万5千辆的空前销售量,创下加拿大当年进口车的冠军纪录,同年在美国则卖出17万辆的佳绩,成了世界车坛含人感佩赞叹的一匹黑马。
生产体系
对这些成绩,郑周永并不就此自满,他不仅要让现代汽车在韩国拥有第一位的市场占有率,更进一步,要在世界汽车市场上,居于主动和领先的地位。因此,他坚持要有自主开发的能力。现代车厂早在1976年,也就是建厂8年后就拥有了自己开发成功的新车型1981年与三菱汽车合资(三菱出资10%),到1983年就开发出第二款新车,并于1985年在加拿大魁北克省设立年产10万辆规模的车厂。
又为因应汽车产业电子化的趋势,郑周永于1982年设立现代电子,成为现代汽车现代化的有力后盾。而现代车厂则努力朝自制率95%的目标挺进,1988年自力研发喷射供油系统的全新引擎,则是现代车厂协同下游厂商通力合作,卓然有成的结果,郑周永仍继续推动从素材到零件,都能自力研发与制造的。
另外,值得一提的,是现代车厂绝大多数生产机具,包括计算机硬设备,多是国产品。同时为提高品管,并没有采行日本式的“实时控制系统”,而实施高层次的垂直整合方式,年平均产量为115万辆小客车。
现代车厂现今行销世界128个国家和地区的车款有卓越(Exc-el)、伊兰特(Elantra)、索纳塔(Sonata)及与伊兰特共用平台的酷派(coupe)跑车等四种车型。而伊兰特车款曾勇夺1992、93年澳洲越野大赛量产车组的冠军,并得到英国汽车专业杂志“WhatCar”最值得购买的中型房车荣衔;卓越则入选1994年美国汽车年鉴(CarBook)最佳安全小型房车;索纳塔于1993年初登上中国大陆,一至五月就卖出了4万辆。
经营理念
现代汽车能在短短的期间内,超越韩国最有历史及规模的起亚汽车厂,并在世界车坛上扬名立万,郑周永独树一帜的经营理念——现场主义”是成功的关键:他不但要所有的家族15个弟弟、8个儿子和1个女婿,全都站在经营的第一线上,他自己更经常与“现场”——生产线保持密切的联络。他又大胆的启用了韩国一向不重视的理工学系出身的干部,这些以“现场”为工作重点的管理者,自然成为郑周永在各个现场的“感应器”,而完全掌握关系企业的实时状况。
然而可惜的是,1987年7月,以现代机械为主,开始出现了“罢工”问题,并迅速波及到整个现代企业集团,结果集团内的12家企业所组成的“劳工协议会”,要求郑周永退出经营阵容,最后,工资决定权与经营权交给各公司的总经理之后,罢工风波方告平息,但是集团内的六家主要企业,则进入休业状态。
劳资纠纷不断,使得现代集团损失了很多营运的时机和业绩,以1992年1月间,现代汽车蔚山车厂罢工期间,影响出口欧洲及亚太地区的损失金额,超过12亿5千万美元,这还不包含修复厂房及设备所需的530万美元。不过现代汽车的接棒者郑世永承继了兄长的精神力行「现场主义」,现代汽车在世界车坛的风采似乎并无衰减。
跻身前五
事实上,郑周永也曾面临「是否继续生产汽车?」的重大扶择时刻:1980年,刚上台的全斗焕政府励求政治清廉,为有效改善社会贫富不均的严重情况,采取抑制财团势力的种种措施,而于1980年的8月及1981年的2月毅然采行重化工业调整措施。
面对政府这两波强势调整措施,郑周永只能在“充实发电设备”及“发展汽车产业”间,选择一个生存空间,结果他毫不犹豫的选择了发展汽车产业,甚至还“不服输”地回拒了通用(GM)汽车投资50%的动作,步入完成自主性的开发、生产及销售的“韩国汽车”产业时代,而现代的目标,法国。
然而要实现世界五强的目标,现代还有很多路要走,比如一定要进军中国市场。进军中国市场对现代来说是一个新课题,在加拿大、美国市场的成功经验并不一定能用于中国市场,因为当前中国市场和现代成立之初的韩国市场相似,轿车尚处在由财富和的地位象征向家用消费品过渡的阶段。尽管中国市场规模不大,且需求较为分散,但对现代汽车的五强梦却是相当关键的一环。有资料表明,中国在十年内将成为全球最大的汽车市场之一。
2000年,现代汽车在中国设立了现代、起亚“中国本部”,着力开拓中国市场。现代该公司在国内已开设了60多个服务网点,供应车辆修理设备和正统零部件。更重要的而是,2002年现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了北京现代汽车有限公司,并且得到了国家相关部委和北京市的全力支持。现代索纳塔和伊兰特轿车销售势头良好,伊兰特甚至还在中国车市惨淡的10逆市反弹,取的月售1.3万辆的佳绩。
从1967年至今,相比我们了解的百年老品牌,现代汽车实在是太年轻了,但是就是这个初生牛犊让我们看到了韩国汽车在世界汽车工业上的希望与地位。按照这样的“现代速度”,世界第五的“现代目标”也就算不上什么奇迹了。
“现代”之父——郑周永
财富档案
郑周永是一位传奇性的企业家,白手起家创建了包括造船、汽车、房地产、冶金、化工、运输、电子、金融等行业的韩国最大综合企业——现代集团,是韩国首富,曾经在1992年竞选韩国总统,“现代”不仅仅是韩国经济的支柱,也是政坛的幕后支持者。
企业类型
汽车制造。
成长记录
2001年3月21日,韩国现代史上的传奇人物,现代集团的创始人兼名誉会长郑周永在汉城一家医院病逝,享年86岁。郑周永的去世惊动了韩国朝野,总统金大中等政界要人和经济界知名人士纷纷发出唁电以示哀悼。韩国最大的企业联合组织韩国经济人联合会甚至要求为他举行国葬。这位尽享哀荣的人被称作“在韩国现代史的每个重要关头都留下足迹的时代巨人”。为什么他的去世会引起那么多人的关注?那是因为他的经历就是一部韩国经济发展的简史,几经磨难方成功。
人物家族
配偶及子女
配偶:边仲锡(___,1921年-2007年)
长子郑梦弼(___,1936年-1982年):前仁川制铁社长,在车祸中丧生。
次子郑梦九(___,1938年-):是现代起亚汽车集团会长、现代汽车会长、起亚汽车会长。
郑义宣(___,1970年-):郑梦九长子,是现代汽车副会长、现代制铁副会长、韩国射箭协会会长。
三子郑梦根(___,1942年-):是现代百货集团名誉会长。长女郑庆姬(___,1944年-)
郑志宣(___,1972年-):郑梦根长子,是现代百货集团会长。
郑教宣(___,1974年-):郑梦根次子,是现代百货集团副会长。
四子郑梦禹(___,1945年-1990年):前现代铝业会长,服毒自杀。
郑日宣(___,1970年-):郑梦禹长子,现为BNG钢铁会长,是现代起亚汽车集团的成员。
五子郑梦宪(___,1948年-2003年):前现代集团会长、前现代峨山会长,跳楼自杀身亡。
玄贞恩(___,1955年-):郑梦宪的夫人,现任现代集团会长、现代电梯会长、现代峨山会长。
郑志伊(___,1977年-):郑梦宪长女,曾于现代商船财务部工作,是现代UNI专务。
六子郑梦准(___,1951年-):新国家党国会议员、现代重工业集团最大股东、韩国足协名誉会长;前现代重工业会长、前国际足联副会长(1994年-2011年)、前韩国足协会长(1993年-2009年)、2002年世界杯组委会委员长。
七子郑梦允(___,1955年-):是现代海上火灾保险公司会长。
八子郑梦一(___,1959年-):前现代商业银行和江原道银行总裁,是现代企业金融会长。
兄弟姐妹及侄子外甥
二弟郑仁永(___,1920年-2006年):汉拿集团创办人及名誉会长;原《东亚日报》记者,前现代建设社长,在离开现代集团后,他创办了汉拿集团,并任会长。
郑梦国(___,1953年-):郑仁永长子,前汉拿集团副会长、前韩民族学院(现汉拿大学)理事长,是MT实业会长。
郑梦元(___,1955年-):郑仁永次子,汉拿集团会长、汉拿建设会长、韩国冰球协会会长。
三弟郑顺永(___,1922年-2005年):星宇集团创办人及名誉会长;曾在现代建设工作,后来他大胆并购了现代水泥,形成星宇集团。
郑梦善(___,1954年-):郑顺永长子,星宇集团会长、现代水泥会长。
郑梦锡(___,1958年-):郑顺永次子,现代综合金属会长。
郑梦熏(___,1959年-):郑顺永三子,星宇电子会长。
郑梦镛(___,1961年-):郑顺永四子,星宇汽车会长。
妹妹郑熙永(___,1925年-)
金永柱(___,1920年-2010年):郑熙永的丈夫,韩国FLANGE工业名誉会长。
金允洙(___,1946年-):金永柱与郑熙永的长子,韩国FLANGE工业会长。
四弟郑世永(___,1928年-2005年):现代产业开发集团名誉会长,前现代集团会长、前现代汽车会长。
郑梦奎(___,1962年-):郑世永长子,前现代汽车会长,是现代产业开发集团会长、韩国足协会长。
五弟郑信永(___,1931年-1962年):《东亚日报》记者,在西德攻读经济学博士学位时(同时担任《东亚日报》特派记者)死于肠梗阻。郑周永以其名字设立“信永研究基金会”。
张贞子(___,1935年-):郑信永的夫人,现代学院理事长。
郑梦_(___,1961年-):郑信永长子,是现代综合商事会长。
六弟郑相永(___,1936年-):KCC集团创办人及名誉会长。
郑梦进(___,1960年-):郑相永长子,KCC集团会长。
郑梦翼(___,1962年-):郑相永次子,KCC集团社长。
郑梦烈(___,1964年-):郑相永三子,KCC建设社长。
郑周永是家中六男二女的长兄,除了上面介绍的五个弟弟和一个妹妹外,还有一个妹妹是在北朝鲜结了婚,却英年早逝。
请问屈臣氏的创始人是谁?现在的经营者又是哪位?
1990--1991赛季:在阿马多拉(Amadora)队担任助理教练 1991--1992赛季:在奥华伦斯(Ovarense)队担任助理教练 Camp Nou , i am back !1993--1994赛季:在波尔图队担任助理教练 1996--2000赛季:在巴塞罗那队担任助理教练 2000年9月-12月:担任本菲卡队的主教练 2001年7月--2002年1月:担任莱里亚(Leiria,有时也译作:莱利亚、雷里亚或雷利亚)队的主教练 2002年1月--2004年6月:担任波尔图队的主教练 2004年6月--2007年9月:担任切尔西队的主教练 2007年9月--2008年6月:度假、陪家人、“充电” 2008年6月--2010年5月:担任国际米兰队的主教练 2010年-:担任皇家马德里队主教练带队成绩 2002—03赛季 波尔图 葡萄牙超级联赛冠军、欧洲联盟杯冠军 葡萄牙杯赛冠军。 2003—04赛季 波尔图 葡萄牙超级联赛冠军、欧洲冠军联赛冠军。 2004—05赛季 切尔西 英格兰超级联赛冠军、英格兰联赛杯冠军。 2005—06赛季 切尔西 英格兰社区盾冠军、英格兰超级联赛冠军。 2006—07赛季 切尔西 英格兰足总杯冠军、英格兰联赛杯冠军。 2008—09赛季 国际米兰 意大利超级杯冠军、意大利甲级联赛冠军。 2009—10赛季 国际米兰 意大利杯冠军、意大利甲级联赛冠军、欧洲冠军联赛冠军。 国际米兰时期的穆里尼奥(18张) 2010—11赛季 皇家马德里 西班牙国王杯冠军
ac米兰的老板是谁?
屈臣氏
屈臣氏集团——全球第三及美容产品零售集团,在亚洲和欧洲拥有3300多间零售店。去过的人真切地享受到它舒适的购物体验,没去过的对它“个人护理专家”的大名也是如雷贯耳。自1989年4月在北京开设第一家店,如今已发展到四十多家。2002年屈臣氏个人护理店在全球的销售额超过人民币610多亿,仅中国便超过5个亿。屈臣氏为何在短短十五年内就在竞争激烈的国内零售业内迅速发展壮大,引来了如此高的关注度和认同度呢?
一、品牌传奇——彰显百年风采
大约在1828年,有一位叫A.SWaston的英国人在广州开了家西药房,取名广东大药房。1841年药房迁到香港,并用广东方言将公司名译为“屈臣氏大药房”(A.SWastons&company),这就是屈臣氏的由来。这个以药店经营起家的公司至今仍保留着这一特色,在1981年成为李嘉诚旗下和记黄埔有限公司全资拥有的子公司后,凭借和黄雄厚的经济实力和灵活的经营理念,屈臣氏经营的品牌涵盖之广之丰,在亚洲迅速崛起,成为家喻户晓的零售品牌。
屈臣氏个人护理店是集团首先设立的旗舰零售品牌。凭借其准确的市场定位,使其“个人护理专家”的身份深入人心,以致于人们一提到屈臣氏便想到“个人护理专家”,其品牌影响力由此可见一斑。
二、经营策略——突显专业身份
(一)准确的市场定位
众所周知,如今国内的零售业可谓峰火四起,群雄逐鹿,本土品牌要发展,洋品牌也要进来分一杯羹。有效的采购,低成本物流和强势终端是零售业制胜的三大法宝。面对激烈的竞争,屈臣氏绕过价格战的陷阱,根据对亚洲各国市场多年的观察和分析,凭借百年行销经验发现:近年亚洲经济增长迅猛,人们对生活品质的要求越来越高。传统的销售只是停留在使消费者购买的阶段,注意力只在商品上。而在日益成熟的商品经济条件下,消费者不仅购买商品,还要求享受购物的乐趣以及追求商品的无形价值,如品牌、服务等,最后达到消费的最高境界,即通过对企业文化的认同产生对品牌的忠诚。
无疑,屈臣氏追求的是后者。它的个人护理商店以“探索”为主题,提出了“健康、美态、快乐”(health,good,fun)三大理念,协助热爱生活,注重品质的人们塑造自己内在美与外在美的统一。在国内,屈臣氏是第一家以“个人护理”概念经营的门店,其独特而准确的市场定位,令人耳目一新。商店的目标顾客锁定在18——35岁的女性,她们注重个性,有较强的消费能力,但时间紧张不太爱去大超市购物,追求的是舒适的购物环境。“这与我们的定位非常吻合。”屈臣氏集团董事兼中国区总经理谭丽娴如是说。
(二)产品策略
屈臣氏个人护理店经营的产品可谓包罗万象,来自二十多个国家,有化妆品、药物、个人护理用品、时尚饰物、糖果、心意卡及礼品等二万五千种,主要分为两部分:一是屈臣氏自创品牌,有化妆品类和个人护理用品类等;二是其他品牌的护理用品,宝洁就不在少数,还有美宝莲、雅芳在店内也设有专柜。当然,产品也不仅是为女士提供,各种国外原产的食品也足够让男士食客大快朵颐。
屈臣氏产品最大的特色便是处处传达着三大经营理念。药品及保健品保留着创店以来的特色,倡导“健康”;美容美发及护理用品占比重最大,种类也最繁多,表达着“美态”的概念;而独有的趣味公仔及糖果精品则传递着乐观的生活态度。为了配合这三大理念,公司的货架上、收银台和购物袋上都会有一些可爱的标志,“心”、“嘴唇”、“笑脸”,给人以温馨、愉快、有趣的感觉。
(三)价格策略
屈臣氏通过差异化和个性化来提升品牌价值,定价也一般相对较高。屈臣氏集团公共关系总经理倪文玲解释道,是“希望做到价格与市场需求一致”,而不是“具有竞争力的价格”。纵然如此,据个人护理店对600多位女性顾客的调查显示,有超过85%的人认为屈臣氏产品丰富和精致是吸引她们来此购物的首要因素。由此可见,对日益同质化的零售行业,价格已不是吸引顾客的首要因素。“你能在这儿买到其它购物场所买不到的东西。”一位屈臣氏的顾客这样说。
(四)营销策略
1、专业化指导 屈臣氏现在拥有一支强大的健康顾问队伍,包括八十位全职药剂师和一百五十位“健康活力大使”。他们均受过专业的培训,为顾客免费提供保持健康生活的咨询和建议。
2、特色化服务 每家屈臣氏个人护理店均清楚地划分为不同的售货区,货品分门别类,摆放整齐,便于顾客挑选;在店内陈列信息快递《护肤易》等各种个人护理资料手册,免费提供各种皮肤护理咨询;药品柜台的“健康知己”资料展架提供各种保健营养配分和疾病预防治疗方法;积极推行电脑化计划,采用先进的零售业管理系统,提高了订货与发货的效率。如此种种,我们可以看到的是,屈臣氏关心的不仅仅是商品的销售,更注重对顾客体贴细致的关怀,充分展现了其“个人护理”的特色服务。
3、社会营销 企业是社会的企业,“取之于民,用之于民”,屈臣氏深谙其道。2002年,屈臣氏个人护理店与香港癌症基金会发动“粉红革命”,向市民传达预防乳癌的咨讯,并筹募善款用于乳癌的研究。2003年底,又成功支持中国儿童少年基金会实施“春蕾计划”,通过开展爱心购物行动,集捐款项达235800元,令500名失学女童重返校园。这些活动充分体现了屈臣氏的社会责任感,取得了巨大的社会反响。当年商店的营业额获得了80%的增长,更重要的是为企业树立了良好的社会形象。
三、由屈臣氏想到的关于国内零售业的几点思考
屈臣氏的成功经验值得国内零售业学习与借鉴,笔者认为我们应树立起这样的几点观念:
(一)零售业的竞争已不再只是价格竞争。
如今国内众多的超市、商场开始越来越多打着“平价”、“低价”的旗号来宣传。诚然,价廉是吸引顾客的一个因素,但降价、促销背后隐藏的是极易流失的客源、受到损害的品牌、价格竞争的恶性循环等,对企业的长期发展不利。由屈臣氏,我们看到,零售业同样需要品牌,同样呼吁品牌,只有在市场上准确地确定了自己的定位及服务对象,在产品质量、品类、服务水平等各个层面苦下功夫,才是企业长期发展之计。
(二)专业化、个性化的发展是大势所趋。
零售行业的同质化现象已促使有先见之明的商家更加重视细分市场的重要性。屈臣氏在国内首次提出“个人护理专家”的概念,可谓“一石多鸟”。既奠定了自己专家的龙头地位,又迎合了目标顾客个性化的需要,更伟大的革新是倡导了一种全新的购物理念和生活态度,帮助人们在健康美容方面作出积极的改善从而欢乐享受人生。反观国内零售企业大多缺乏清晰准确的经营思路,产品同质化,目标顾客定位模糊,促销手段单一,种种因素制约了企业的长足发展。
(三)零售业的经营者应有对市场高度敏锐性和对消费趋势的预见性。
屈臣氏当初通过对亚洲消费情况的调研,准确预见了消费者心理及购买行为的变化,找到了“个人护理”这一全新的切入点,获得了成功。国内零售业的经营者应加强对全局的观察与掌控能力,站在更高的一层对企业的未来发展趋势作出准确的指引。
“到2007年,屈臣氏在个人护理门店中将成为全球第一。”屈臣氏个人护理店执行总裁施瑞博雄心勃勃。据称,在未来的三年内,屈臣氏将把国内的个人护理店开到1000家,投资将近1亿人民币。狼来了,对国内的零售企业来说,既是机遇也是挑战。你们准备好了吗?
屈臣氏集团 (A.S.Watsons Group) 起源於1828年,历史悠久,国父先生还曾在1887年以优异的成绩获颁屈臣氏奖学金。
时至今日,屈臣氏的业务已遍布十三个国家和地区,每周服务的顾客数以百万计。
其门市现遍布中国内地、香港、台湾、新加坡、马来西亚、印尼、泰国、澳门、韩国、菲律宾、土耳其、爱沙尼亚及斯洛文尼亚。
台湾屈臣氏成立於1987年,截至2006年03月30日,总店数达386家,员工人数超过4,000人,为亚洲各国之冠。
主要贩售三大类商品:美妆(beauty)、保健 (health)及趣味 (fun)。
屈臣氏的愿景是希望成为世界各地消费者心目中的首选商店,提供丰富商品选择、优惠的价格、高游逛性的购物环境以及便利实用的消费资讯。
屈臣氏
一百多年前,屈臣氏在华南地区的广东省成立,早年的屈臣氏称为屈臣氏大药房,以为贫苦大众施著称。一八四一年香港成为英国殖民地,屈臣氏大药房南迁,从此与香港同步成长,南迁后屈成氏迅速做多元化发展,开始生产汔水和药品并拓展零售业务。
踏入七十年代,和记黄埔与屈臣氏的关系日趋密切,最后和记黄埔在一九八一年完成收购屈臣氏下业务。屈臣氏集和记黄埔集团之分支,旗下拥有屈臣氏个商店、百佳超级市场、丰泽电器、冰淇淋、蒸馏水、饮料等制造业及卫星资讯服务,系颇具历史且以品质著名的集团。屈臣氏集团一惯重视品质,致力为亚洲区各地提供优质店铺和购物设施,以及种类丰富的产品,以满足消费者日新月异的需求,从而改变了香港及亚洲区零售及用品制造业的面貌。
众所周知,如今国内的零售业可谓峰火四起,群雄逐鹿,本土品牌要发展,洋品牌也要进来分一杯羹。有效的采购,低成本物流和强势终端是零售业制胜的三大法宝。面对激烈的竞争,屈臣氏绕过价格战的陷阱,根据对亚洲各国市场多年的观察和分析,凭借百年行销经验发现:近年亚洲经济增长迅猛,人们对生活品质的要求越来越高。传统的销售只是停留在使消费者购买的阶段,注意力只在商品上。而在日益成熟的商品经济条件下,消费者不仅购买商品,还要求享受购物的乐趣以及追求商品的无形价值,如品牌、服务等,最后达到消费的最高境界,即通过对企业文化的认同产生对品牌的忠诚。
无疑,屈臣氏追求的是后者。它的个人护理商店以“探索”为主题,提出了“健康、美态、快乐”(health, good, fun)三大理念,协助热爱生活,注重品质的人们塑造自己内在美与外在美的统一。在国内,屈臣氏是第一家以“个人护理”概念经营的门店,其独特而准确的市场定位,令人耳目一新。商店的目标顾客锁定在18——35岁的女性,她们注重个性,有较强的消费能力,但时间紧张不太爱去大超市购物,追求的是舒适的购物环境。“这与我们的定位非常吻合。”屈臣氏集团董事兼中国区总经理谭丽娴如是说。
企业品牌:屈臣氏
公司官方网站:一百多年前,屈臣氏在华南地区的广东省成立,早年的屈臣氏称为屈臣氏大药房,以为贫苦大众施著称。
一八四一年香港成为英国殖民地,屈臣氏大药房南迁,从此与香港同步成长,南迁后屈成氏迅速做多元化发展,开始生产汔水和药品并拓展零售业务。
踏入七十年代,和记黄埔与屈臣氏的关系日趋密切,最后和记黄埔在一九八一年完成收购屈臣氏下业务。
屈臣氏集和记黄埔集团之分支,旗下拥有屈臣氏个商店、百佳超级市场、丰泽电器、冰淇淋、蒸馏水、饮料等 制造业及卫星资讯服务,系颇具历史且以品质著名的集团。屈臣氏集团一惯重视品质,致力为亚洲区各地提供优质店铺和购物设施, 以及种类丰富的产品,以满足消费者日新月异的需求,从而改变了香港及亚洲区零售及用品制造业的面貌。
FOM(Formula One Management)是如何运营F1及其他赛事的?(越详细越好)
西尔维奥·贝卢斯科尼(Silvio Berlusconi,1936.9.29-)生于意大利北部城市米兰,毕业于米兰大学法学系。意大利政治家和知名企业家。中右翼的意大利力量党创始人。AC米兰足球俱乐部的实际***和名誉主席。贝卢斯科尼三度担任意大利总理。作为一个极具传奇色彩和争议的人物,贝卢斯科尼俨然现代版的古佛罗伦萨王。
个人履历
贝卢斯科尼个人相册(20张)西尔维奥·贝卢斯科尼(silvio berlusconi) 著名政治家、企业家、经济学家和传媒界巨头。 1936年9月29日出生于米兰一个中产阶级家庭,父亲是银行职员。 中学时期,聪明过人,以帮助后进同学补习功课赚取零花钱,但是如果他补习的同学考试不及格,则分文不取。 后进入米兰大学司法系学习,大学期间,因擅长吹拉弹唱,而与几位同学一起组织了一个“四人小乐队”在校内外演出,自己赚钱上大学。 1960年开始从事建筑业。 1962年成立首家公司“米兰联合工地公司”。此后成为著名的建筑商,并荣获意大利共和国“劳动骑士”称号,从此有了“骑士”的别名。七十年代末开始转向传媒和电讯业。 1978年创建家族企业费宁韦斯特集团。八十年代创办意大利第一家全国性私人电视台“5频道”,后又购买了“意大利1”电视台和“电视4台”,成为拥有3家电视台的“电视大王”。 他在七十年代控制了《今日报》,80年代购买了意大利发行量最大的杂志《微笑与电视音乐》周刊。 1989年进入蒙达多里出版集团,并使其发展为意大利最大的书刊出版集团。 1986年任AC米兰足球俱乐部主席。曾被《福布斯》排名全球亿万富翁第14位。 1994年1月创建意大利力量党,任党主席。 1994年3月,以他为首的意大利右翼自由联盟在意大利大选中获胜,5月10日组成意大利战后第53届政府并任总理. 1995年1月辞职。 1996年4月,他领导的中右联盟在议会选举中成为第二大党。 2001年5月,在议会选举中再次获胜,6月再次出任总理。 2008年第三次当选意大利总理。
经营AC米兰 贝卢斯科尼1986年2月买下AC米兰足球队。这个俱乐部建于1899年,当时的创始人休伯特·基普林就说“红色是魔鬼的颜色,而黑色则散发恐怖气息”。他要让所有的球队害怕AC米兰队。 贝卢斯科尼买下AC米兰俱乐部之后,对俱乐部进行了大刀阔斧般的改造。他从帕尔玛请来了由鞋商改当教练的萨基执教,当他把聘书放在萨基的办公桌上时,萨基激动得热泪盈眶。萨基是位执着的教练,他从不服输。但萨基也有许多毛病,他为人死板,独断专行,有时候甚至骂骂咧咧,许多人感觉与他很难相 西尔维奥·贝卢斯科尼
处。贝卢斯科尼却用人不疑,他尊重萨基,让他放心大胆地研究新战术,试用新打法。在他的鼓励下,萨基把荷兰式的全攻全守与意大利式的稳固防守相结合,形成了新式的全攻全守打法。这种打法颇有声势,攻守兼备,领一时风骚。 萨基还建议贝卢斯科尼招兵买马,增加新鲜血液。贝卢斯科尼慷慨解囊,先后于1987年和1988年从荷兰请来了古利特、巴斯腾和里杰卡尔德,组成荷兰“三剑客”。后卫线上还有忠诚不二的巴雷西司职清道夫的位置,随时补位。有了出色的教练和队员,贝卢斯科尼稳坐帐中,运筹帷幄。在萨基的带领下,荷兰“三剑客”经过短暂的磨合,很快形成了强大的战斗力,在亚平宁半岛上所向无敌。AC米兰的辉煌时代开始了。除了征战国内联赛战绩显著外,在国际赛场上AC米兰也风光无限。1989年贝卢斯科尼先后将意甲联赛冠军、丰田杯冠军、欧洲冠军杯冠军奖杯抱入怀中。那一年他体会到了赚钱之外的快感。 辉煌过后,贝卢斯科尼心满意足地把精力转移到自己的商业帝国当中,转移到自己的仕途当中,他把AC米兰队交给了副手加里亚尼。理所当然的情况出现了:AC米兰成绩出现了滑坡。在当选意大利总理后,贝卢斯科尼宣布在今后5年中不再担任AC米兰俱乐部主席,由加里亚尼接替他出任AC米兰主席,直接负责俱乐部事务。因为当了总理后的贝卢斯科尼,肯定没有时间亲自到场督阵了。
F1即一级方程式 它代表全球最顶级的汽车赛事
F1是英文“FIA Formula one World Championship”的简称,其中文直译是“一级方程式大奖赛”。人们可能对于方程式(Formula )不太理解,在这里方程式的意思是说参加比赛的车辆是按照严格的规则标准制造出来的,它在比赛中要遵循严格的规则要求。
F1赛车是在国际汽联(FIA)所制定的一整套系统规则下制造并参加比赛的。而“1”则代表该系列赛事的级别是一级。因为除了F1之外,还有其他不同等级的方程式比赛:例如F3、F3000(F2)、Formula BMW、Formula Renault等等,他们都属于方程式赛车;只是各自的规则要求不同而已。F1是FIA所制订的方程式赛车中等级最高的,因此以F1命名。
F1的总部设于瑞士日内瓦,即国际汽车联合会——FIA,简称为国际汽联;他是法文:Federation Internationale de l’Automobile的缩写,该协会主席是马克思.莫斯利。FIA主要负责比赛规则的制定。而F1运动的运营则由FOM(Formula One Management)一级方程式管理委员会来完成;FOA的CEO是伯尼.埃科莱斯顿(Bernie Ecclestone),总部设于英国伦敦。
FIA即国际汽联 莫斯利担任主席
FIA,即国际汽车联合会,简称国际汽联;他的英文全称是Federation Internationale de 1’Automobile。该组织于1904年6月20日成立,由法国、英国和德国等几个欧洲国家发起,总部设在瑞士,其官方语言为法语和英语,莫斯利担任主席。
FIA是一个非盈利性组织,它代表五大洲的117个国家的150个国家级汽车驾驶组织。FIA共分为两大部分:运动部和旅行汽车部。
运动部:负责管理世界所有形式的汽车运动,包括每年吸引50多亿人次电视观众的F1大赛,还有F3000大赛、旅行车(GT)赛、世界汽车拉力锦标赛、卡丁车赛等。FIA根据各国的申请,每年在世界上约80个国家安排近800场各类汽车比赛
F1英文专业术语
1,国际汽车大奖赛(Grand Prix):音译是“格兰披治”,这是港台地区最为广泛的叫法;现在被广为接受的中文叫法是“大奖赛”。第一场被称之为“格兰披治”的比赛于1906年在法国勒芒举行。
2,锦标赛积分(Championship points):F1比赛的评分由国际汽联依据每场比赛的结果来评定,分为车手积分和车队积分两种。前者依据车手在每场比赛赛后的排名:第一名得10分,第二名8分,第三名6分,第四名5分,第五名4分,第六名3分,第七名2分,第八名1分。车队的积分则由其旗下的车手积分相加得来。
3,底盘(Chassis):底盘是赛车最为基础的结构,包括车身底板结构、悬挂系统等基础部件。它通常是一部赛车的编号来源。
4,驾驶舱(Cockpit):F1车手乘坐的区域,它根据车手的体形量身订做的。但作为车队的第三辆赛车却不能兼顾两位车手的体形,所以它通常按照车队第一号车手的体形来设计。
6,制造商(Constructor):也叫车队,一级方程式赛车的制造厂商是指车身底盘的制造者,现在F1车坛的制造商共有十个,分别是:法拉利,威廉姆斯,迈凯伦,英美,雷诺,索伯,乔丹,丰田和米那尔第。通常车身底盘的制造商名字都被放在引擎制造商的前面,如:BAR-HONDA,在F1中,车队冠军的荣耀是颁给车身底盘制造商的。
7,下压力(Downforce):它的目的上让高速飞驰的赛车被牢牢地压在赛道上,保证赛车轮胎拥有足够的附着力。下压力通过赛车的车身,前翼和尾翼等等的独特设计与高速流动的气流相互作用来实现。它通常随著赛车速度的增加而不断提高。
8,排位(Grid):决赛起跑的排列位置,依据排位赛的结果来决定。具体的排列方法是分两列按之字型排列,前后两辆赛车的前后绝对距离是8米。
9,排位赛(Qualifying):指决赛前决定车手比赛发车顺序的比赛。通常分为前后两阶段举行,即第一阶段和第二阶段。第一阶段的发车顺序由车手在赛前的积分数量从高到低依次出发,而第二阶段的发车顺序则由车手在第一阶段的成绩从差到好反向出发。第二阶段的成绩决定比赛发车的顺序。
10,竿位(Pole Position):也叫首发;排在第一位出发的车手叫夺得杆位,他是比赛周末第二阶段排位赛成绩最好的车手。
11,发夹弯(Hairpin):指180度的回头弯。
12,减速弯角(Chicane):这个英文单词的中文直译是“”的意思,但在F1领域则指直道上设置的连续弯角,用来降低车速。
13,整备区(Paddock):设在大奖赛赛道的起跑点附近,这是车队管理,休息区及运输车辆停放的地方。
14,维修区(Pits):用于车队摆放赛车并在比赛前调试赛车以及比赛时完成进站维修等工作的地方,这是车队比赛周末工作的核心地。
15,起跑排位(Starting Grid):根据车手在排位赛的成绩来排列车手的起跑位置,具体分两列交叉排列。
16,风洞(Wind Tunnel):风洞用于开发赛车的空气动力学套件,它的目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下拥有最小的空气阻力,以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性。风洞由于运转需要巨大的能量和配备精密的电子仪器量所以开支极其巨大。
17,车队工作人员(Pit Crew):指所有在维修区负责车队工作的工程技师。
18,维修通道(Pit Lane):赛车从赛道进入维修区再回到赛道的通道,维修通道是在赛道上唯一有严格速度限制的地方,速度限制在时速80-120公里,依不同的赛道而有不同的规定,例如摩纳哥由于赛道狭窄,维修通道的规定时速是60公里。
19,进站(Pit Stop):指车手在比赛的过程中进站完成加油换胎的过程,进站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。
20,赛车号码(Race Number):每位车手驾驶的赛车编注的数字代号,它由FIA在赛前根据车手在前一年的车手排名来编注。此号码的技术要求是必须很清楚地展示於车体的车鼻翼及两侧,高度至少要有25毫米。按照欧洲的习俗,13这个号码将不被使用。
21,安全车(Safety Car):它的作用是在比赛过程中发生事故时引领赛道上的赛车慢速行驶,现在的安全车通常有奔驰公司提供,它的驾驶者是经验丰富的专业车手。
F1旗帜五颜六色 每一旗帜都各藏玄机
F1赛车有着和其他体育赛事不同的特点,其中之一便是在比赛的过程中信号讯息通过不同颜色的旗帜来表达和传递,下面是各种不同颜色旗帜所表达具体含义的详细解释:
1,黄旗:前方赛道上有危险状况,像是撞车或是机械故障的赛车,车手必须特别小心并且准备慢下来。假如车辆已经停在路边,或是阻碍已经不在赛道上,黄旗将是平举。但如果事故正好在赛道上,或是赛道上有残骸,将挥动黄旗。
如果事故造成已经造成塞车的状况,将挥动两支黄旗。在黄旗之下是不准超车的,万一车手没有注意到黄旗,以比赛的速度来到事故现场将会非常危险,因此不守规定的车手将被重重地处罚,甚至可能被取消资格。
2,红黄相间条纹旗:表示前方赛道表面滑溜,路上可能有油,当这支旗出现时,车手必须小心通过。
3,白旗:表示前方赛道有慢车,可能是救护车、吊车,甚至是FIA的Safety Car,当这支旗出现的时候,车手必须小心,并且准备放慢速度。
4,红旗:表示比赛或是赛段提前退出,这支旗将会出现在全场,当车手看到红旗,必须在完全当圈后进Pit,等待命令看是要重新开始或是停止。
5,绿旗:表示状况解除,车手可以恢复比赛速度,或是超越对手。
6,蓝旗:表示后方有较快的车辆接近,并且准备超越。假如看到是摇动的蓝旗,前方的车手必须让路给后方较快车手超越。假如不理会蓝旗的警告达三次,不让路的车手将会被判以进站罚停10秒的处分。
7,黑旗:表示被警告的车手在赛道上的行为不检点,或是犯规,必须在当圈完成之后马上回到Pit,这支旗将伴随着车号在起终点处出现,被警告车手将可能取消其资格或是加时处罚。
8,黑底红圈旗:表示大会认为被警告车手的车辆有机械故障,可能会造成危险,必须在当圈完成之后马上回到Pit,这支旗将会伴随车号在起终点处出现,除非将车辆修复,不然被警告车手将不得回到场上。
9,方格旗:挥动的方格旗表示比赛或赛段退出,车手必须随即返回Pit,并且进入围场,赛车将会被检验是否符合规定。这支旗将对冠军车手挥舞,固定不动对其他通过终点的车手。
F1比赛灯光标识纷繁复杂 颜色多少各不相同
F1比赛的灯光指令装置设置在起跑区前上方,它不仅有宣布起跑的功能,还能通过灯光的变化来传达各种信息。其具体情况如下:
赛车进场排位:
1.四组红灯亮:暖胎圈开始前5分钟:起跑处关闭,还在赛道上或维修区的车手只能从维修区起跑,他们的位置将被空出。
2.三组红灯亮:暖胎圈开始前3分钟:仅技师与赛务人员可以留在场上。
3.两组红灯亮:暖胎圈开始前1分钟:引擎发动,技师与赛务人员必须退到起跑区域之外。
4.一组红灯亮:暖胎圈开始前30秒
5.五个绿灯亮:暖胎圈开始,完成暖胎圈之后,每位车手回到自己的排位处等待起跑。
起跑:红灯由左至右依序亮起
1.一组红灯亮:倒数5秒
2.两组红灯亮:倒数4秒
3.三组红灯亮:倒数3秒
4.四组红灯亮:倒数2秒
5.五组红灯亮:倒数1秒
6.五组红灯同时熄灭:起跑,比赛正式开始。
特殊状况:
进场排位失败:发生在车辆进场就定位前
1.黄灯闪烁直到新的起跑时间确定,通常在15分钟之后。
2.进场排位时间确定前10分钟,红灯闪烁两次
起跑失败:发生在准备起跑前
1.遇有突发状况影响起跑,此时黄灯闪烁,如果红灯倒数开始则马上冻结停止倒数,通常延后5分钟。
F1头盔科技含量极高 一切为安全考虑
作为F1车手佩带的最为重要的安全设施之一的头盔虽然与观众保持着最为亲密的接触,但其蕴涵着的大量尖端科技却鲜为人知;在此我们将探个究竟。
F1头盔的作用
F1头盔的主要作用有二:一、保护车手的安全,主要是保证车手在发生撞击时的头部安全;二、保证赛车良好的空气动力学效应;因为F1赛车是开放式座仓设计,所以车手的头盔是F1赛车空气动力学重要的组成部分;因而技术人员在设计头盔时必须在保证其达到众多安全指标的情况下不破坏赛车整体的空气动力学效应,即头盔外观形状设计的首要出发点是功能性,而非单纯的美观。
F1头盔的材料组成
F1头盔主要由三种材料组成,它们分别是:碳、Kavlar纤维和聚乙烯。这三种材料的使用又有着其各自具体的用途:碳元素的引入主要是为了加固,保证头盔高强度的要求;Kavlar纤维的作用则是为了防火;而聚乙烯的使用目的则在于保持头盔即使在温度大范围变化的情况下也不发生变形。
F1头盔的功能结构组成(F1头盔按照其功用共分为七大部分):
1,护目镜
护目镜是指头盔前部能向上旋转的透明镜片。根据国际汽联的安全要求,它必须能够承受来自赛道上速度高达500公里/小时飞溅的小型颗粒的撞击。护目镜的内部表层涂有特殊的防雾材料和较浅的透明色彩,其作用是防止由于赛道上光线的变化给车手带来的视觉误导,分辨清楚赛道上的状况变化。在设计的过程中,工程师还将光学变形降到了最低限度(护目镜的光学变形是指由于护目镜本身是一个圆滑的球状曲面,所以车手的视线通过它时会使看到的物体发生形状上的扭曲)。此外,在护目镜上还有一样重要的设施——胶条贴层,它的作用是当镜片外侧由于粘附的尘埃或雨水而影响视线时,车手可以将其撕掉进而再次获得清晰的视线,我们在比赛中看到车手用手撕去的东西就是这层胶条贴层。胶条的一端通常是卷立起来的,并带有一个圆形的小孔,这样便于戴着厚厚手套的车手将其撕去,另外,这种胶条通常不只一层,车手可以多次撕去以获得清晰的视线。
2,外壳
外壳是头盔体积最大的部件,同时也是头盔上最为坚固的部分;它的强度指标将直接关系到对车手安全的保护。为此外壳必须通过两项考验:第一是强度,即它必须能够承受1个3公斤重的金属锥体从3米高度落下的巨大锥力,并保证不被刺穿。第二是防火测试,头盔的外壳必须能在摄氏800度高温的火焰中炙烤45秒。
3,无线电
无线电是车手在赛道上唯一的通讯工具,它的作用是保证激烈比赛的过程中,车手与车队之间的适时沟通,例如,当赛车引擎的冷却系统出现故障时,从传感器上采集到数据的车队中心便可以在经过数据分析后用无线电告知车手他的下一步将该如何做——是放慢车速继续比赛还是尽快进战维修;否则车手将很有可能因为引擎爆缸而退出比赛。F1头盔上无线电话筒被安装在车手的嘴边,方便车手沟通使用;它的重量不得超过80克。
4,固定螺丝
固定螺丝在平时是护目镜的旋转轴,它的作用是固定护目镜。在设计上,固定螺丝的要求是必须允许以最快的速度更换护目镜。另外固定螺丝突出头盔外层的高度不得超过2毫米。
5,通风孔
通分孔的作用有二,一是为车手摄入足够呼吸的氧气,另一个则是帮助车手头部的散热,保证其头部的舒适。这些分布在头盔不同部位的通分孔可以以每分钟5立升的速度向头盔内输送空气。并且在这些通分孔的内层还装有过滤网,以防止碳颗粒、燃油或者其他异物飞进头盔。
6,饮水软管
众所周知,在一场比赛中,车手将会耗去大量的体能,其最直接的表现就是脱水现象,所以在比赛的过程中车手能吸到少量的清水将对保证车手良好的体能至关重要。这在天气炎热的赛道更是如此,例如每年马来西亚站的比赛,气温往往高达三十多度,而车手为了安全必须穿上厚厚的防火赛服,他们的体外的实际温度将高达四五十度,此时饮水系统的作用就更为重要了。F1头盔的饮水软管通常从头盔的嘴部前端插入其中,以方便车手在比赛的过程中饮用。
7,HANS(头颈保护系统)
这项系统是今年才强制引入安全规则的,它的原理非常简单,即将一条碳支架卡在车手的肩部并将其上端固定在头盔上;这样当赛车前方受到撞击时,它将大大减少对于车手颈部可能的损伤。这套简易的安全系统并非什么全新的东西,而是在美国的印地赛事中使用了多年的老玩艺儿,只是在引进F1赛事时做了进一步的改进。此套系统在今年初期刚刚推广的时候引来了众多车手的反对,他们的理由是这个东西戴在劲上太不舒服,根本无法比赛。但处心积虑的马克思·莫斯利(国际汽联主席)还是坚持了下来;这不,不是照样可以像以前一样比赛吗!也许对于大多数车手来讲至今仍不喜欢这个东西,但对于阿郎索和费尔曼而言,恐怕该好好地感谢莫斯利了,因为是此套系统保证了前者在本年度的比赛不受影响,而同样是此套系统让后者在事故中的损伤减到了最轻。
F1头盔技术发展的新动向
国际知名的汽车运动头盔生产品牌Schuberth一直都与法拉利和威廉姆斯车队有着密切的技术合作关系,如今这两大车队都在使用该品牌的产品。特别是今年年初Schuberth专门为舒马赫提供的名为Schuberth RK1的全新头盔更是引起了国际汽联的高度关注,它在安全技术拥有巨大的革新,在性能上已与飞行员所使用的头盔没有多大差距,当然价格也非同寻常(该项技术我们已在本报的第174期上做过详细报道了,所以在此就不再赘述),现在Schuberth又应威廉姆斯车队的要求研制一种革命性的头盔技术——HMD(Helmet Mounted Display)头盔显示仪,其功能理念类似于最先使用在战斗机上的抬头显示仪(HUD),它的具体功能是将比赛中的最为重要的信息按照指令要求显示在头盔前部的护目镜上,但却不丝毫影响视线。目前此项技术的具体情况仍未公布,不难想像一旦投入使用它将带来头盔技术的再次革命。
F1轮胎的选用
在每场比赛前,F1轮胎供应商必须向国际汽联的技术总监提交将要使用的赛车轮胎的全部技术图纸;然后将安装检测好的轮胎交给车队。车队接到的是由两种甚至更多配方组成的轮胎;他们必须在这其间做出选择,即选择其中最优的一种配方,这项任务需冒一定的风险并必须在周五的第一次排位赛之前完成。总的来讲,一个比赛周末每位车手可以使用10套轮胎,对应规格A或B,但因为车手必须选择放弃一种规格的轮胎中的一套以及另一种规格轮胎中的两套,所以车手实际上最多只能使用9套相同规格的轮胎。另外还有一项规定是:一个比赛周末每位车手最多可以使用28条雨胎。
下面是规格A轮胎的模拟选择:
时间进度星期五星期六星期天
比赛类型自由练习排位赛自由练习预热排位赛决赛
轮胎选取8条规格A轮胎+4条规格B轮胎16条规格A轮胎+16条规格B轮胎28条规格A轮胎+28条规格B胎28条规格A轮胎+28条规格B轮胎4条规格A轮胎周六排位赛使用的4条规格A轮胎
备注合理分配车手选择的12条轮胎;相同规格的轮胎数量不得超过八条国际汽联从28条轮胎中随机选出16条,这些轮胎是车队在周五排位练习赛中唯一可以使用的由于已经送还了40条轮胎中的12条①,车手最多还可使用28条轮胎:规格A/B国际汽联从16条轮胎中选出4条。(排位赛结束后,车队不能更换轮胎)24条规格A轮胎用于正式比赛
①:F1赛车使用后的轮胎,轮胎制造商会全部回收,而不会被随便遗弃;因为这其间包含了大量的技术秘密